Podwójny asymetryczny mosfet 60 V spełnia wymagania motoryzacyjne

Nazywany SQJ264EP i przeznaczony do samochodowych zasilaczy impulsowych DC-DC, aby zwiększyć wydajność, mosfety są asymetryczne, podobnie jak pakiet.

• Mosfet 1
  Rezystancja 20mΩ (10V)
  9,2nC typowe ładowanie bramki
  Maks.20 A (25 ° C, 15 A 125 ° C)
  27W maks
• Mosfet 2
  8,6 mΩ na rezystancji (10 V)
  19,2nC typowe obciążenie bramki
  54A max (25 ° C, 31A 125 ° C)
  48W maks

„Połączenie mosfetów sterujących [high-side] i synchronicznych [low-side] z zoptymalizowanymi rozmiarami matrycy zapewnia wyższą wydajność niż symetryczne urządzenia podwójne w konwersji mocy z cyklami pracy poniżej 50%” - powiedziała firma. „Bez wewnętrznie połączonego węzła przełączającego, SQJ264EP oferuje projektantom elastyczność w konfigurowaniu tranzystorów do różnych topologii, w tym synchronicznych przetworników buck lub synchronicznych boost dc-dc”.

Zgodnie z arkuszem danych, optymalizacja ma zastosowanie do synchronicznego bucksa.

Praca do 175 ° C.

Wyprowadzenia skrzydeł mewy zapewniają lepszy przepływ lutu pod kołkami, ułatwiają automatyczną inspekcję optyczną (AOI) i, według Vishay, zapewniają wyższą niezawodność na poziomie płyty w porównaniu z pojedynczymi i podwójnymi pakietami QFN.

Urządzenie zostało przetestowane w 100 Rg i UIS, zgodne z RoHS i nie zawiera halogenów.

Zastosowanie przewidziane jest w systemach infotainment, wyświetlaczach, oświetleniu LED i rowerach elektrycznych.

Strona produktu jest tutaj.